REPARAMOS TODAS LAS MARCAS DE COMPRESORES DE AIRE ACONDICIONADO

BOSCH, CALSONIC /NVR140, DENSO SC08, DENSO TV12/14, FORD SCROLL- FS 10 – FS 15, HARRISON V5 (OREJAS ), HARRISON V5 AD (ANCLAJE DIRECTO /  HARRISON A6 – HR6,  DHELPHI CVC,  DELPHI SP10, MATSUSHITA, NIPPONDENSO 10P08 – 10P13/15/17C, - 10PA13/15/ 17/20C, -  6CA 17, -  7SB16C, -  7SBU16C, - 10S15L, – 6P148 – 7SEU16C, 10S17/20C, - 6CA17A, - / PANASONIC,/ SANDEN: 505 – 507, -  508, -  510, -  709, -  7H15, -  6V12 – 7V16 – 7V12, 7B10 – 7H13, - PX16, - PX13, - PXV16, - TRS090/A. SEIKO SEIKI : SS10 – 96D – 120DL1 – 140 – 170 – 148 – 811, SELTEC , YORK, ZEXEL: DKV11D – 14D – 14C - DKS16H – 17 – 15 – DCW17

Comercializamos todo tipo de compresores nuevos con 2 años de garantia y remanufacturado / intercambio con 1 año de garantía.

Aconsejamos, cuando vaya a sustituir un compresor, lo siguiente:

  • Limpieza de circuito de a/a completa, con liquido limpiador (lavadora), más, secado con barrido de nitrógeno,
  • Sustitución del filtro secador (en ALTA) o acumulador (en BAJA), y la válvula de expansión y/o válvula de mariposa (tubo orificio/capilar)
  • Tras la carga, compruebe, con la ayuda de los dos manómetros de baja y de alta, las correctas presiones del equipo de A/A y el perfecto funcionamiento de los componentes de control; presóstato, termostato, ventiladores, temperatura de los tubos del a/a, etc.

ADVERTENCIA IMPORTANTE PARA LA SUSTITUCIÓN DEL COMPRESOR

La pregunta que te has de plantear siempre es:

¿ Por qué el compresor o el embrague no funcionan correctamente?

Causas de no funcionamiento del sistema:

  • Algunos tipos de compresores no toleran cargas de refrigerante superiores a las cantidades aconsejadas.
  • Mal funcionamiento del presóstato, de la válvula/tubo de expansión o del termostato.
  • Obstruccion en el sistema por suciedad o por rotura del filtro secador/acumulador.
  • Obstrucciones en el paso de aire por el condensador o por el radiador.
  • Embrague quemado (compresor bloqueado)
  • Escaso enfriamiento del sistema, por falta de refrigerante.

RECUERDE SIEMPRE CUANDO HAGA UN PRESUPUESTO, INCLUYE SIEMPRE EN LA CUENTA:

  • Compresor.
  • Filtrosecador/acumulador.
  • valvula/tubo de expansión.
  • limpieza del cicuito A/A.

En los circuitos siguientes, cuando el compresor es:

  • Un Harrison; v5, v50, etc. (ejemplo: Opel, Fiat,Daewoo)
  • Nippondenso/Denso, cualquier modelo (ejemplo: Audi, Mercedes)
  • Calsonic (ejemplo: Nissan)
  • Sanden variables (ejemplo: Volkswagen, Seat, Audi, citröen, Peugeot)

Cuando el condensador es de flujo paralelo es muy importante cambiar el CONDENSADOR

Limpieza del circuito del a/a. :

  • Siempre liberando la válvula de expansión.
  • Hacer un puente en el filtro secador (alta) o acumulador (baja).
  • La dirección del liquido limpiador en ALTA debe ser igual a la del refrigerante.
  • La dirección del liquido limpiador en BAJA  debe ser en sentido contrario al refrigerante.
  • Seque el circuito de A/A con nitrógeno.